Escrito por: María José Oyuela, Andrea Borjas, Josue Escoto
Editado por: Mario Cerna
Tegucigalpa, Honduras. – En los últimos 5 años se registra un total de 426 muertes de ciclistas en accidentes de tránsito a nivel nacional, según el Sistema Estadístico Policial en Línea (SEPOL).
El departamento de Cortés es el que registra más incidencias al contabilizar 185 muertes.
Para el 2021 en Cortés, se reportaron 43 muertes de ciclistas en accidentes de tránsito y en los primeros 6 meses del 2022 se contabilizaron 22 muertes.
Además, el departamento de Atlántida es el segundo con mayor número de incidencias, registrando 51 ciclistas muertos en accidentes de tránsito.
Departamentos con menos incidencias
Los departamentos de Gracias a Dios, Islas de la Bahía y Lempira son los que tienen cero incidencias en los últimos 5 años.
Intibucá y La Paz registran 2 muertes de ciclistas y el departamento de Ocotepeque, únicamente 3 muertes.
Seguidamente, Valle con 10 muertes, Olancho con 13, Yoro y Copán con 14, Choluteca con 17, Colón y Santa Bárbara con 18 muertes.
El departamento de Francisco Morazán tiene un registro de 22 ciclistas fallecidos.
Comparativo de accidentes
SEPOL registra 7, 192 muertes de personas por accidentes de tránsito en los últimos 5 años, de las cuales 426 han sido ciclistas.
Lo que significa que el 6% de los accidentes de tránsito han sido de ciclistas.
El 2021 fue el año con mayor incidencia, contabilizando 101 decesos de ciclistas en accidentes de tránsito.
En el año 2019, se registraron 482 accidentes en los que se vieron involucrados ciclistas (99 murieron), según la Secretaría de Seguridad.
Lo que quiere decir, que 2 de cada 10 ciclistas que participaron en accidentes de tránsito, fallecieron.
En el 2020, un total de 231 accidentes y 77 ciclistas muertos, lo que significa que 3 de cada 10 ciclistas fallecieron en ese año.
En el 2021 hubo 281 accidentes con ciclistas implicados y 101 muertes, relativo a que 3 de cada 10 ciclistas murieron.
Los primeros seis meses del año 2022 registran un total de 180 accidentes y 50 decesos estas cifras a nivel nacional.
Hasta la fecha del 2022, 2 de cada 10 ciclistas han muerto en accidentes de tránsito.
Estos accidentes en donde ciclistas han sido parte, del año 2021 al 2022 la incidencia ha disminuido.
En el año 2019, se registraron 482 accidentes en los que se vieron involucrados ciclistas (99 murieron), según la Secretaría de Seguridad.
Lo que quiere decir, que 2 de cada 10 ciclistas que participaron en accidentes de tránsito, fallecieron.
En el 2020, un total de 231 accidentes y 77 ciclistas muertos, lo que significa que 3 de cada 10 ciclistas fallecieron en ese año.
En el 2021 hubo 281 accidentes con ciclistas implicados y 101 muertes, relativo a que 3 de cada 10 ciclistas murieron.
Los primeros seis meses del año 2022 registran un total de 180 accidentes y 50 decesos estas cifras a nivel nacional.
Hasta la fecha del 2022, 2 de cada 10 ciclistas han muerto en accidentes de tránsito.
Estos accidentes en donde ciclistas han sido parte, del año 2021 al 2022 la incidencia ha disminuido.
Fuente: Secretaría de Seguridad
Ciclistas atendidos en el HEU por accidentes
Según información brindada por el Hospital Escuela Universitario (HEU), en los últimos 5 años ha recibido un total de 319 ciclistas lesionados (solo en Tegucigalpa), que han tenido accidentes en diferentes circunstancias.
Entre las situaciones con mayor incidencia se encuentra los ciclistas lesionados por colisión con vehículo de motor de dos o tres ruedas.
También, ciclistas lesionados por colisión con automóvil, camioneta o furgoneta y en accidentes de transporte sin colisión.
Demandas y juicios
El equipo de Honduras Verifica solicitó información al Ministerio Público y Poder Judicial a través del Sistema de Información Electrónico de Honduras (SIELHO), sobre las demandas interpuestas por ciclistas victimas de accidentes de tránsito y, asimismo, los casos judicializados de personas responsables de atropellar a ciclistas.
Las solicitudes con código SOL-PJ-1956-2022 (Poder Judicial) y SOL-MP-1462-2022 (Ministerio Público), fueron finalizadas por el Oficial de Información Pública (OIP), sin embargo, manifestaron no contar con los registros antes mencionados.
El Poder Judicial, justificó que la unidad de estadística maneja datos sobre homicidio culposo, es decir los que suceden por algunos atropellamientos, disparo de arma sin intención, etcétera
Sin embargo, no se maneja la variable si de esos homicidios fueron en contra de ciclistas y por ende no cuentan con las resoluciones ejecutadas y pendientes.
En cuanto al Ministerio Público, la respuesta a la petición fue que no cuentan con la información solicitada en sus registros físicos y/o electrónicos, en virtud que no existe la variable en el sistema informático del MP.
Presupuesto para ciclovías
Según información obtenida por Honduras Verifica de parte de la Alcaldía Municipal del Distrito Central (AMDC), y la Gerencia de Movilidad Urbana, el presupuesto aprobado para la construcción de ciclovías en Tegucigalpa para el año 2020 y 2021 se aprobaron 60,000,000,00 lempiras (en cada año).
Para el año 2022 el presupuesto aprobado fue de 52,500,000,00 lempiras.
En el año 2020 con la pandemia por Covid- 19, la Gerencia de Movilidad Urbana realizó un plan piloto de señalización de un carril exclusivo para bicicletas en el centro histórico de Tegucigalpa en conjunto con el Laboratorio Naranja del Banco Interamericano de Desarrollo.
En el que se señalizaron 5,0 km de un carril exclusivo para bicicletas, mismo que actualmente ya no se encuentra funcionando.
Son muchas las peticiones que se realizan para la creación de ciclo vías a nivel nacional, muchas de estas hechas por una organización llamada “Pro ciclovías Honduras” , la cual nace de varias organizaciones de ciclistas independientes.
Según un integrante de esta organización en 2021 se realizaron tres reuniones con autoridades y con la empresa ASP, que fue empleada para realizar arreglos en el Distrito Central, en el cual se incluía también un estudio para una ciclovía de 4 km de longitud.
Se formó una iniciativa ciudadana para solicitar a las autoridades la creación de ciclovías en el Distrito Central.
El proyecto prometía que la Alcandía Municipal del Distrito Central junto a la empresa ASP, realizaran un estudio para conocer la posibilidad de implementar seis ciclovías en Tegucigalpa, que sumarían 32 km.
Las posibles rutas de ese proyecto eran: UNAH – Estadio, colonia Kennedy– Estadio, bulevar Morazán, bulevar Próceres, Calle Real (desde el Obelisco al Centro) y Mall Premier hasta El Obelisco.
Según comentarios hechos en redes sociales por parte de personas que usan la bicicleta como medio de transporte y/o recreación, la mayor causa de que las ciclovías fallen en Honduras es la falta de educación vial que hay en el país.
Aun así, se exige la creación de nuevas ciclovías, ya que las que han creado anteriormente han fracasado por el mismo problema y ahora son casi inexistentes debido a que las personas y conductores de vehículos no respetan las mismas.
